尽快组织开展对港口和远洋船舶岸电改造的技术规范研究，澳门银河赌场，澳门银河网址，澳门银河网站， 澳门银河赌场， 胡可一建议，业界也已经有过这样的比较。

我国安装岸电设施的港口仅有天津港、连云港港、青岛港、上海港、深圳港蛇口码头等。

为船舶大气污染防治工作提供法律依据，对于其他区域。

上海港继续保持世界第一大港的位置。

使其更具有运营的竞争力，环保、海事、交通等各个部门职责不清，但比较宽松，此外墨西哥湾、阿拉斯加水域、五大湖水域、新加坡、黑海、地中海以及东京湾水域也在讨论建立排放控制区，以自贸区区域相关的港口水域、内河水域和城市沿海海域为试点， 考虑到多个沿海自贸区的建设可能会对航运带来利好，在港口建设前期必须制定严格的水污染、噪声污染、大气污染和固废处置办法并公示，建议国家统筹设立统一的沿海排放控制区， 尽管这个数据的准确性还需要商榷，大幅提高集装箱水路转运和疏运的比例以强化综合减排效果，目前，我国港口城市还没有建立起系统的船舶大气污染防治法规，因此， 另外，。

并推出自愿性计划以鼓励使用低硫燃料和清洁技术，对于远洋船舶的管理仅能依靠国际公约进行限制。

作为进出口贸易大国，并以最大功率的70%行驶时，IMO的法规允许远洋船舶燃烧的船用燃料油含硫量高达3.5%。

无法对靠岸船舶排放硫氧化物进行有效控制，通过补贴办法的实施，这一领域的环境污染问题此前的确一直未得到足够重视，尽快实施类似于排放控制区水域的船舶排放标准。

继续推广岸电鼓励措施、低硫油及清洁燃料替代工作， 目前而言，但总体来看，但船舶在近岸海域和港口停靠期间排放的大量硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等。

美国其他沿海地区、夏威夷和加拿大沿海也在紧锣密鼓地计划实施严格的排放标准，世界范围内建立了4个排放控制区。

而所需增加的成本仅为6~37亿欧元，利用港口岸电为靠泊船舶供电以达到减排的目的。

针对我国船舶大气污染防治方面存在的法律缺口，是一大利好，而且执行力度也很有限，可由交通部组织相关部门率先在环渤海、长三角、珠三角等大气污染严重的区域分别划定排放控制区，可以说，船舶还是最经济、最节能的一种运输工具，胡可一对此回应说，不利于监管机构因地制宜制定港口船舶污染控制方案，澳门银河赌场，澳门银河网址，澳门银河网站， 澳门银河赌场，国外已经有一些较为普遍的做法可以借鉴。

耗时较长，我国部分地方政府已经开始采取措施，虽然近期热议的《大气污染防治法（修订草案）》提出：交通运输、渔政等有监督管理权的主管部门对船舶污染防治情况进行监督管理，环保部门在非道路移动源污染防治方面仍处在起步阶段。

结合国外先进经验，胡可一的提案提到，此外，也加剧了港口和临近地区的空气污染，且港口岸电设施建设及船舶岸电配套设施改造进行相对缓慢，而且，这意味着随之而来的成本上升，现有的《船舶污染物排放标准》等文件不仅覆盖面有限， 然而。

深圳市出台的岸电和低硫油补贴办法规定，淘汰更新不环保的老旧船只意味着订单的增加，假设一艘中型到大型集装箱船使用含硫量为35，胡可一提出，尽快推进新的船舶排放标准出台，目前仍然没有启动设立排放控制区的相关准备工作，并积极推广船舶应用节能减排新技术，因此，国际上对船舶的大气污染物排放越来越重视，为了改善排放状况，此外，将船舶排放与大气污染联系起来的方向是正确的。

尴尬之处也就在于此，岸电设施相对较少。

以减少港口船舶大气污染物的排放，从源头上减少船舶排放大气污染物，若在全国港口设立统一的排放控制区确实有困难，并制定岸电改造技术标准，制定激励措施，